El Gobierno confirmó que en octubre se aplican los impuestos pendientes a los combustibles: cuánto podría subir la nafta

El Gobierno nacional postergó una vez más, hasta el 1° de octubre, la aplicación de incrementos pendientes en el Impuesto a los Combustibles Líquidos y en el impuesto al dióxido de carbono que pesan sobre la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil. La medida quedó plasmada en el Decreto 829/2026, publicado en el Boletín Oficial con las firmas del presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo.

El decreto modificó una norma anterior, el 617/2025, y estableció que el incremento total todavía pendiente —que arrastra actualizaciones acumuladas de 2024, de 2025 y de los dos primeros trimestres de 2026— comenzará a regir recién a partir del mes próximo. El Ejecutivo justificó la nueva demora en la necesidad de "continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible".

De acuerdo con cálculos económicos basados en los valores vigentes, hoy esos dos impuestos suman 411,45 pesos por litro en el caso de la nafta súper. Si se aplicara la actualización plena que marca la normativa vigente, ese componente impositivo treparía a 676,44 pesos por litro, es decir que la diferencia pendiente de traslado —ya descontado el efecto de los biocombustibles— ronda los 233,19 pesos por litro.

Si las petroleras decidieran trasladar el impacto completo a los surtidores, el litro de nafta súper podría llegar a costar 2.318 pesos en estaciones del Gran Buenos Aires, un salto cercano al 11,2%, lo que implicaría pagar unos 11.600 pesos más por cada tanque lleno respecto de los valores actuales.

De todos modos, las empresas podrían optar por absorber parte de la suba y no trasladarla íntegramente al precio final en el surtidor, algo que recién podrá confirmarse cuando se complete el cronograma de actualización impositiva previsto para octubre.

Con información de Infobae.